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发布时间:2020-06-26 21:49:49
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        “当前我国物流降本增效取得了明显成效,但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达*,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑引领作用不够强等问题。”*发改委经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。  

       《经济参考报》获悉,为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布局智慧物流建设,2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。

        值得一提的是,2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系,商务部今年还将会同有关部门,就农产品、、家用电器、服装家具,餐饮等短板领域,着力提升供应链的智能化、智慧化程度。  

       智慧物流降本增效空间巨大

        我国物流降本增效成效明显。从宏观层面看,从2012年到2017年,我国社会物流总费用占gdp的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出,我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题,社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达*,物流降本增效还有很大空间。  

        其中,在社会物流组织方面,公路货运行业窄,运输车辆使用率,多式联运存在联不上、联不好的问题,海铁联运比例远于西方发达*,物流信息共享开放力度不够,“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。  

        在企业物流管理方面,大多数企业还缺乏供应链管理的理念,上下游缺乏协同,制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算方法,企业降成本往往就是压物流服务价格,而忽视了物流冰山下的隐性成本。  

        在物流发展环境方面,土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快,运输结构不合理,铁路水运的主要优势还没有发挥出来,市场不规范,市场交易成本比较高。  
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       “智慧物流作为现代物流发展的一个重要方向,对于推动物流降本增效,促进物流高质量发展,具有重要意义。”李聪说。

        交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为,智慧物流的目标就是降成本、提高效率。“第三方物流兴起以后,我国物流成本降了5%,通过流程优化组合以后,物流成本降了5%-10%,通过创新技术应用,物流成本可能降10%-20  

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